日产CEO谈应对中国车企竞争：扩大中国开发车型出口，数月内第二次下调销量展望

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日产汽车首席执行官Ivan Espinosa周三告诉CNBC，该公司计划扩大在中国开发的汽车出口，以帮助其在全球与中国竞争对手抗衡。

随着全球最大的汽车市场竞争日趋激烈，该公司被迫在数月内第二次下调年度销量预期。

Espinosa表示，日产将迅速把在中国开发的车型从2款增至5款，并在“近期内”瞄准12个区域市场集群。

他说，这家日本汽车制造商正通过专为中国消费者开发汽车来应对中国市场日趋激烈的竞争，利用本地技术、较低成本和更快的开发流程。

“我们可以利用这些极具攻势的参与者所拥有的同样要素来保护自己：速度、成本和优质技术，”他在接受CNBC《Squawk Box Europe》采访时表示。

中国市场逆风

日产在中国面临需求走弱和向电动汽车加速转型的局面，尽管其重组工作在美国和日本取得了进展。

周三，日产将截至2027年3月的财年全球销量预期下调至297万至300万辆，低于此前的315万辆。公司维持全年营业利润和净现金指引不变。

公司在一份声明中表示，在中国，“需求疲软、向[新能源汽车]的转型速度快于预期以及竞争加剧，给销售带来的压力超过了最初的预期”。

8月，日产将全年销量预期从330万辆下调至315万辆。

10月，同行沃尔沃汽车股价暴跌，此前该公司报告由盈转亏，并将其归因于中国和美国市场环境严峻。

首席执行官Håkan Samuelsson当时告诉CNBC，公司需要在中国采取新战略，推出适应区域市场的汽车。

“当然，这很大程度上与中国市场有关，市场变化的速度超出了我们的预期。现在我们确实看到，在欧洲和中国开发的全球车型无法奏效，这影响了所有在华西方厂商，”Samuelsson说。

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周三，日产还报告称，第二季度营业利润下降96%，至21亿日元（1300万美元），远低于分析师预期的549亿日元，FactSet数据显示。

公司表示，利润下滑是因为不再享有美国排放相关支出减少带来的收益，而这项收益曾在一年前提振利润。

本季度营收增长8.2%，达到3.1万亿日元，大致符合市场普遍预期。

季度业绩在东京市场收盘后公布。年初至今股价下跌29%。

自2025年4月起领导公司的Espinosa还强调了扭亏计划的进展，该计划旨在缩减全球制造版图并裁减15%的员工。Espinosa表示，该计划实施约18个月以来，公司已实现3650亿日元的成本节省。